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日前，有博主在微博上，对丰田和日产公布的销量数据进行质疑。

根据广汽丰田公布的数据显示，5 月广汽丰田销量 77534 台，同比增长 10.7%。值得一提的是，根据广汽集团公布的产销数据显示，2022 年 5 月广汽丰田的销量为 83800 辆（批发销量），比今年 5 月更高，不可能实现增长。对此，广汽集团回应表示：广汽集团公告中的统计口径是一直不变的，但公众号上的宣传稿中并没有标准的口径，可以是批发销量、零售销量、上险销量，并不清楚公众号中用的何种统计口径。

据《汽车行业关注》了解，以往广汽丰田公布的销量数据并不统一，有时会提示基于上险数统计，有时候会提示基于零售销量，有时候会提示基于批发销量，也有时候不标记出来，例如 2023 年 5 月。一般来说，汽车厂商不管公布哪种数据都没有问题，一般都会选择有利于自己的数据发布。经《汽车行业关注》查询后得知，广汽丰田公布的 2023 年 5 月销量或为零售销量。

根据乘联会公布的数据显示，2022 年 5 月广汽丰田零售销量为 70046 辆，而如果广汽丰田公布的数据为零售销量，那么同比增长确实为 10.7%。计算公式为：（2023 年 5 月 -2022 年 5 月）/2022 年 5 月 *100%，即（77534-70046）/70046*100%=10.7%。

至于日产中国，其公布的数据有一定特殊。据日产中国公布的数据显示，2023 年 5 月销量为 66,096 辆，同比增长 10.7%。根据日产中国此前公布的数据显示，2022 年 5 月销量为 68,844 辆，销量同样高于 2023 年 5 月，不可能实现同比 10.7% 的增长幅度。与广汽丰田不同的是，日产中国公布的数据中，下方均有标记 " 上述表格内乘用车为零售销量数据，轻型商用车为批售销量数据 "。据了解，日产中国区销量由东风汽车有限公司乘用车事业板块（日产 / 启辰 / 英菲尼迪）、东风汽车有限公司轻型商用车事业板块（郑州日产）构成。经过《汽车行业关注》的了解，自 2022 年 10 月起，东风汽车股份有限公司销量不再纳入日产中国区中。也就是说，日产中国披露的 2022 年 5 月销量实际上是（乘用车 + 轻型商用车 + 整车进口），其中轻型商用车包括东风商用车和郑州日产。数据显示，2022 年 5 月东风商用车销量为 9,159 辆，如果日产中国（68,844 辆）减去东风商用车销量，实际上为 59685 辆，对比 2023 年的 66,096 辆，确实同比增长 10.7%。因此，日产中国公布的数据并没有问题。

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